车辆检修注意“六防”

防压伤

　　修理车辆时，必须用三角木块或砖头垫牢车轮，若用干斤顶顶起车轮后，应使支撑牢
靠。松放千斤顶时，应观察周围是否有人或障碍物。检查液压车箱的油管时，倾斜的车箱
支撑牢靠后才可进行。

防烫伤 　

　　发动机运转时是不允许进行检修的，熄火后若要马上进行检修，要特别注章预防排气
管烫伤人体，发动机水温很高时，更不允许急于打开水箱盖，以防冷却水冲出烫伤人。

防中毒 　　

　　修理车间常启动发动机或频繁进行气焊或电焊作业，室内容易充满废气，因此，必须
保持修理环境的空气流通，以防慢性中毒，饮食前，必须洗脸洗手。

防爆炸 　　

　　油桶或油箱焊补之前应彻底清洗，此外，电瓶间应杜绝火星，以防蓄电池溢出的氢气
和氧气积聚，遇上火星发生爆炸情况。

防火灾 　　

　　尤其在修理汽油车时不允许出现明火，砂轮附近不能放置汽油盆，粘有废油的棉纱及
其它废弃物不得随意乱扔乱放。

防触电

　　电气设备均要可靠接地，任何部位不能漏电，应高过人头，电线老化或被鼠咬坏，则
应立即更换。

汽车的保养

　　说到保养汽车，基本上每位拥有车的人士都能说出个A、B、C来，但是怎样才算足够
呢？应经常注意留意车子的制动油、风油轩油、水箱水及挡风玻璃清洁液是否达到指示的
存量。此外，通常每行车5，000公里便应交由修理中心检验。 对于洗车来说，基本上用
清水洗便可以了。先用清水清洗车身，不可用布或海绵抹，避免尘粒刮花车漆。遇到顽固
污渍，可开稀清洁剂清洗，但必须记得要把清洁剂完全除去，以免破坏车身色泽。蒸汽清
洁法可深入车底内层，把有臭味的分子和细菌去掉，有彻底清洁的作用。不过，也会令座
椅较湿，需要较长时间弄干，常常使用此法洗车也会损害座椅的布质。 当您清洗完车子
后，应开打冷气、风干座椅，最好能在大太阳下晒，使湿气全消，然后可以关上车门。

　　如果您的汽车车厢内有沙石尘粒及宠物的毛发，那么最好应用如1，500W的工业用强
力吸尘器。

　　一般来说，就车身打蜡，假如车子停在室内，每隔三个月打蜡一次便可；若车子多停
泊在露天的地方，则以每隔一至半个月打蜡一次为佳。如经常采用清洁剂洗车，洗车后应
立即打蜡保护车身。

　　关于气壁上积碳的清除，机油在汽缸内用燃烧及摩擦产生的热量，把汽缸壁上的积碳
、杂质与金属摩擦的金属屑等一并带走，流回机头油缸底部。

　　对于发动机等级的区分，机油的黏度以稀浓度划分，用阿拉伯数字表示黏度等级，
如SAE10、SAE20、SAE30等，数字越大表示黏度越高，流动性越差：

　　SAE10适用于18摄氏度以下的地下；
　　SEA20适用于18~0摄氏度的地方使用；
　　SEA30适用于0~32摄氏度的地方使用；
　　SEA40适用于32摄氏度以上的地方使用；

新车在磨合期的遵守规定

　　为了使汽车获得最好的性能，具有较高的效率，保证持久的使用寿命，要求在1500公
里磨合期内，不能让发动机以最大输出功率工作，且必须遵守：

　　① 新车在磨合期，应该在平坦良好的道路上行驶，避免在崎岖和陡坡等不良道路上
行驶。

　　② 要正确驾驶汽车，平稳结合离合器，不要将脚经常放在离合器踏板上。起步必须
用一档，发动机不要高速运转，不要用高速档勉强行车，尽量避免使用紧急制动。

　　③ 限制车速。汽车行驶速度过高，行驶阻力大，各部位机件承受的负荷随之增加。
同时，机件运动速度加快，使温度升高，润滑油粘度降低，油膜破坏，润滑条件恶化导致
机件磨损增加。因此，磨合期汽车应严格控制车速，防止发动机转速过高，汽车各档行驶
速度不得超过发动机最高转速的70%。

　　④ 经常检查轮毂、后桥、变速器和发动机是否过热和不正常响声。

　　⑤ 经常检查各部位螺栓和螺母的紧固情况。

　　⑥ 经常观察仪表、批示灯和警告灯工作是否正常。

　　⑦ 磨合1500公里后，更换发动机润滑油和机油滤清器，同时更换变速器、后桥、转
向器和前后轮轴承润滑油。

冬季气候下的汽车维护

　　保养维护在严冬到来之前（9月~10月）即要妥善进行，以保车辆顺利过冬。

　　 1、 外部车漆的护理
　　冬季的雨水、雪水较多，且风中的砂尘也会依附于车身表面和底盘，做一个含特氟隆
高分子聚合物的车漆镀膜很有必要。同时，为减少车身静电，也可使用防静电镀膜覆盖车
身，使灰砂无处立足。

　　2、 底盘护理
　　雨雪天气，会有泥沙、水渍沾在底盘上，且底盘在车体外，很难经常冲洗，比较容易
忽视，时间长了，会造成底盘被侵蚀、氧化、生锈。因此，冬季到来前，底盘应做清洗及
防锈处理。许多专业美容养护站都有此项业务，也可买来防锈剂自己动手。

　　3、 玻璃护理
　　车内开暖气，外面雾纷纷。内外温差较大，车风挡上会结上许多冰花、雾气，影响视
线。如备上一瓶玻璃防雾剂，在晚上锁车后，喷在玻璃上，第二天便可 轻松驾车。

　　4、 换油

　　（1） 换抗冻机油或在机油中加入一些起动剂可减少起动时间，减轻对发动机的损害
。

　　（2） 换防冻液。在水箱中加入优质防冻液，保护水箱及冷却系统正常工作。

　　（3） 车内的燃油系统绝对不能有水分，以防结冰而造成油路冻结、阻塞。如不慎有
水分进入，应加入一些燃油防水剂、清除剂以保证油路顺畅。

　　总之，冬季对爱车来说是一个"非常"季节，平时夜间，有条件的可将车停在车库内，
并注意加强日常的各种检查与保养，让爱车安全度过一个温暖的冬季。

汽车紧急故障抢修方法

　　在行车中，常会遇到一些意想不到的紧急情况，而此时又无法得到别人的帮助，加之
携带工具有限，往往令人又急又烦，以下的解困方法，也许能帮助您"临阵磨枪"。

　　故障抢修的方法可用以下九个字表达，即：修、代、堵、补、绑、断、短、减、换。
在应用时可采用一种，必要时可并用几种，以求达到抢修止目的。其具体分述如下。

　　一、修

　　对于故障零件，在条件允许，且保证修复后能可靠应争行驶的前提下，应采用"修"的
方法。如：连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，再用小刀至正常配合便可使用。这就属于修。

　　二、代

　　某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不影响行驶的部件或就地取材自制零
件来代替。如用皮带、背包带编成自制风扇皮带，来代带损坏了风扇皮带等。

　　三、堵

　　即对漏油、漏水、漏气的部位采用堵塞法。如油箱渗漏用环氧树脂胶粘补或肥皂涂抹
，有穿孔可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳等捆牢。

　　四、补

　　就是增加补充法。在机件损坏失去一部分或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分
其他部件，进行抢修急救。如油管破裂而无法堵住时，可将损坏的部分剪下，用橡皮管等
套在油管两端使其导通。

　　五、绑

　　就是包扎捆绑法。当出现需要紧固或复员处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒
等贴敷绑扎。

　　六、断

　　 即将损坏的电路或气路断开。如某处导线搭铁放电，一时又无法排除，可交其火线
悬空断电，只给点火系供电，实施断电急救。

　　七、短

　　一般短是对电路元件而言。如电路中某个元件损坏，既不能修复，又无条件更换，在
允许的情况下，将其短路相接，即为短路法。短路法不可长时间使用，到达有条件的地方
，要及时更换损坏的元件。

　　八、减

　　即对损坏的机件，在不影响行驶的前提下拆下。如发电机损坏，可将其拆下只使蓄电
池向点火系供电。

　　九、换

　　就是换件备件。出车时尽可能多带一些极易损坏部件的备件，以便应急更换。

　　此九种方法，虽然简单，但毕竟受到限制，车主可视具体情况综合运用，切不可生搬
硬套，以免弄巧成拙。

汽车故障诊断方法

　　在汽车维修中，除了用仪表、检修仪器和工具对汽车进行诊断外，还应配合一些简易
的人工诊断。尤其对于私车车主，行车中不可能携带许多的仪器设备，在这种情况下，这
些易于操作掌握的诊断方法就有用武之地了。

　　一、 眼观

　　1、 观察仪表：观察电流、机油压力表、水温表和汽油指示表等指示车辆有关部位的
工作情况，如发现显示数字异常，说明该部件出了问题。

　　2、 察看外观：如发动机排烟过多，排烟颜色异常；某些部件出现漏水、漏气、漏油
、漏电等现象；车架车身变形，各部件间隙过大或过小。

　　3、 察扯油液：常规的油、液、媒检查不可忽视。机油、自动变速箱油、转向助力器
油、齿轮油、制动液、冷却液、玻璃水、冷媒等油液的检查的车辆正常运行的保证，相关
批示灯亮起，或是发现有缺少，要及时补充。

　　4、 察看颜色：通过察看车用零件液体的品质来判断故障。如某辆车自动变速器油颜
色变紫，而且有少量浑浊物，可判断是自动变速器故障而不是发动机动力不足。

　　二、 耳听

　　1． 发动机：由于不断变换油门，发动机发出的响声也是不相同的，要仔细听发动机
声音有无异常。

　　2． 底盘：不断改换行驶速度，传动系的响声一般随车速的提高而增大，但当车速提
高到一定程度后，有些响声反而减弱，甚至消失。

　　3． 分清响声的类型：如连响与间断响；脆响与闷响；有规则与无规则的响，并确认
哪些是正常的，哪些是异常的。

　　三、 鼻闻

　　1． 焦臭味：是制动拖滞，离合器打滑所致。

　　2． 烧机油、烧制动液能引起特殊气味。

　　3． 电器工作时烧毁线路会发出焦皮味。 闻味的方法用的得当，可为诊断故障提供
指导作用。

　　四、 手摸

　　用手摸制动鼓、后桥壳、变速器外壳来判断该部件的温度：

　　1、如手摸感到发热，温度大约40℃左右。

　　2、感到烫手，但能坚持几分钟，温度约在50℃~60℃左右。

　　3、手根本不能忍受，温度至少达80℃以上。

　　五、 隔离

　　部分的间隔，或隔断某些系统与某些部件的工作，以此来确定故障范围。如隔断某部
件后，故障消失，说明故障发生在此部件；如故障还存在，则说明故障不此处。

　　 1、 发动机：隔断某个缸（断火或断油），如果排烟消失或减少，则该缸有故障。

　　2、 底盘：如诊断底盘异响，可将变速杆放在空档位上，不断地接通和分开离合器，
根据响声的变化来分析响声是发生在离合器还是变速器。

　　3、 电气：如某灯不亮，可将该灯与蓄电池直接接通，若灯亮，则说明连接该灯的导
线发生了故障。

　　六、 试探

　　例如：诊断气门异响。若怀疑气门间隙过大所致，可用厚薄规检查，并调整规定值，
若异响消失，即判断正确。若响声依然存在，再继续查找其他部位。

　　七、 比较

　　当某缸不工作时，如怀疑是火花塞问题，可交该火花塞与正常工作的火花塞对换，若
故障转移，说明故障出于原火花塞。

　　以上各种方法在诊断故障时，应综合利用，这样对判断车辆故障会有很大帮助。

汽修九种误念需转变

　　人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低，修理手段
落后，检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大
的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐
患，或造成车辆性能下降、磨损加快，寿命缩短等。因此，提醒大家注意。

　　一、盲目拆掉发动机节温器

　　如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度
，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成
发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发
动机温度还高，就应检修冷却系统的其它部位，不能拆除节温器。

　　二、发动机温度怕高不怕低

　　有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应
根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

　　三、水泵风扇皮带越紧越好

　　皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还
会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带
的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10－15mm为宜。

　　四、发动机用怠速升温

　　用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也
低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃
烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发
动机起动数钞后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自
动调节到怠速状态），改善发动机的润滑条件。

　　五、用喷灯烘烤油底

　　冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而
且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选
用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

　　六、轮胎气压宁高勿低

　　有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎
气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的
附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量（尤其是在雨雪路面上），对行车安
全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎
上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5％较为适宜。

　　七、发动机加机油宁多勿少

　　发动机在加机油时不可多加，也不能少加。机油加多了会增加曲轴连杆机构的转动阻
力，又会使飞溅到气缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，降低发动机功率，增加磨
损，影响排放。应按照机油检测尺的刻线加油，以最多不得超过上刻线，最少不得低于下
刻线为宜。

　　八、装用自动变速箱和三元催化置换器的汽车用推拖法起动

　　装用自动变速箱和三元催化转换器的汽车因故障或蓄电池缺电不能起动时，采用人推
或用其它车辆拖动的方法起动，是非常错误的。因为采用上述方法是不能把动力传递到发
动机上的，不仅起动不了发动机，反而会损坏三元催化转换器。解决的方法是排除故障，
更换蓄电池或充电后再起动。

　　九、紧固螺栓宁紧勿松

　　汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途，其扭矩大小均有相应规定，达不到规定
扭矩螺栓会松脱，固然不好，但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形，并会使螺杆伸
长，螺纹变形甚至断裂。

汽车内饰的日常维护与保养

　　汽车就像一个流动的生活小屋，忙碌的车主每天总有几个小时在这个小屋中度过。明
净清新、亮丽舒适的驾车环境，不仅能够改善驾驶心境，同时也能有效延长内饰的寿命。

　　第一，车内卫生应是车主每日必须亲历亲为的工作。清理烟灰缸，擦拭车窗，拾掇仪
表台，打理脚垫、脚踏等。窗明几净，驾车心情也会不同。

　　第二，高级轿车多是真皮座椅，也有许多司机自行加装真皮座椅，双显舒适、豪华高
贵，而且使用寿命也较长。真皮即是天然之物，保养起来自然不能轻而视之。化学清洗剂
是不能随便喷上去的，应选用强碱性的清洗剂，像肥皂水之类，洗 后用棉纸巾擦干。日
常保养，除了人人皆知的避免尖锐利刮繁荣昌盛外，还要注意防尘防晒。因为灰尘无孔不
入，会将皮革内的天 然油脂吸掉，那便成为一张干皮了。灼烈的阳光会使人体皮肤老化
，这一点对真皮座椅同样适用。

　　另有一条专家意见，真皮最好勿用"保护剂"，这类物质会使真皮"上瘾"，必须经常使
用，否则皮子就会光泽暗淡，毫无活力，而且关键在于"保护剂"对皮革并无太多益处。

　　至于织物面料的座椅，处置起来相对简单一些。建议新车在买回时就予以保养清洗，
并一定要立即干燥，使里面不留水迹。平时多用专业保护剂清洁保护，如不慎滴上果汁，
要及时洗掉。否则，花花绿绿的非常难看。

　　第三，仪表板、车门饰板大部分都是塑胶材质，在阳光紫外线的照射和空气中臭氧的
"关照"下，时间长了就会出现老化、脆化、龟裂。平时要注意清洁或仪表板、门饰板上涂
一层清洁保护水蜡，可以减少外界损伤。现在市场已有出售仪表台防护毯的店铺，能加装
当然更好。