楼主从中国翻墙出来带节奏：一个韩国的前销售 投靠中国的偏见而已。

美国大批工人都快失业了正罢工中，怎么会让其它国家拿着政府补贴的电车来冲击美国市场？除非来当地投资建厂。

靠，你这翻墙的，还翻出优越感了。

也有少许的一丁点可能，这个现代汽车美国分公司的前销售副总裁，是个忽悠骗子。

另外，搜到 中国汽车流通协会：2023年1-6月中国汽车出口海外数据分析：https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2023-08-02/doc-imzeutuw7364346.shtml

“2021年出口均价1.6万美元，2022年汽车出口均价1.8万美元，今年上升到2.0万美元，今年出口质量同比去年的均价基本稳定提升。” 这应该是 中国港口的船舷FOB价，已经被中国海关出口退税，但还没叠加上 运费保险费和进口国关税和各种其他税费，以及服务费和经销商合理利润。一般来说，中国港口船舷FOB价 2万美元的整车，在美国零售价基本是 3.8万美元左右。

里面显示，前几年的数据，发现中国出口来到美国的整车，每年都是几万台，全年最少40000多台，最多是2022年的82845台，当前2023年上半年已经有23886台了；2023上半年的平均FOB单价是2.1万美元左右，也就是零售价4万美元左右，不知道都是什么车。

上海的特斯拉工厂，貌似几乎完全不会出口来美国，主要出口是美国以外的国家，例如欧洲东南亚中东拉美。“特斯拉上海工厂在今年上半年累计交付量为47.65万辆，其中出口部分预计达到了18.2万辆，排在国内车企出口量的第三。” https://new.qq.com/rain/a/20230717A02Y8100

除了特斯拉和宝马，其他品牌在中国的工厂，都是合资，几乎不会出口到任何国家，除了极个别年份有几千台

我也认为，除非，中国车企，到美国南方，收购某个汽车工厂。

就像福特的德国工厂和 巴西工厂，都卖给了比亚迪。（下面的网图，虽然标注是截止2023年9月，但实际是早前的，还没更新）

B站还是有些可看的，例如这个账号，分期讲述了多个合资品牌乘用车，在中国大陆的起起伏伏。直觉大部分内容，是靠谱的  https://space.bilibili.com/22984279/video

合资品牌，在国内市场的表现，基本是在2016-2017年开始下滑；另外，国产品牌，是从2018-2019年在国内残酷搏杀后开始持续地较大增长，2021年出口也终于高高翘起创记录地高增长。

（在油管看到某些中文号，只要不是谈政治的，再搜B站，就会发现同一个号的内容更多更及时，或者更清晰地细分到多个专门账号。

例如易车网原创，在油管只有一个号，在B站已细分到3个号，信噪比更高，内容也更多更及时；再例如这个 老沙说车，油管号只有两个视频，B站的几十个视频）

我感觉你说的很有道理。B数字可能是不懂这个，只能不断重复自媒体的话…

我想问一下，宝马这个电机技术算是独步全球吗？和Tesla的比呢？Tesla用的是啥电机技术？我完全是不懂这的…

嗯，你比他，还是聪明了那么一丁点儿，能知道问问 “特斯拉用的是啥电机技术？”

补充：

国内的懂车帝，也算是三大汽车行业网站之一，但是横向对比，10万公里长测和拆解的视频少了些。