之前不是买了byd 海鸥海豹，并且拆了研究了吗。
现在才焦虑，太迟了
这个毫不怀疑。的确是生死存亡的差距。
中国工厂没有工会，机器代替掉工人那就是一个文件的事儿。在美国搞个黑灯工厂，立项估计都要争论5-10年。工会，环保，社区，能源。。。
这不就是“百万漕工衣食所系”
这种苦，中国在明朝已经吃过了
现在才焦虑，太迟了
有点晚了，比亚迪年交付新车全球都已经600万辆了！
但觉醒总是好事，迎头赶上。
对，这才是正确的做法。美国的企业奋起直追，对中国对美国都是好事。
大家一起竞争，得利的就是消费者。
甚至不需要竞争，合作就很好，双方参股合作，双方共建适合北美市场的新品牌等等，一起赚钱。守着落后产业，用壁垒保护，是没有任何前途的。
科技含量最高、最高精尖的部分美国还是最牛的，要看到差距。但占领广大市场，最佳性价比最满意客户和消费者上， 中国是第一的。
比如造船业， 造船能力上中国是美国的200倍，但修建“最高大上”船只上，美国是全球第一。美国的问题是，中低端市场干不过中国，高端市场太小了， 导致市场占有小，市场回报小，公司发展不起来，平时也没法养那么多技术工人，慢慢断档，工人要不停上手实践才能保持工作技能的。
你这“高大上”船是啥？
你这“高大上”船是啥？
tiantianfadai 发表于 2024-09-16 15:58
LeaderShip, DealerShip, MemeberShip, PartnerShip, MentorShip, WorShip, Gossipship, OwnerShip, RelationShip，Censorship ,
俗称，新美国梦， 十船十美。还有金字塔最顶尖的远程造船技术： 公民船， CitizenShip
现在才焦虑，太迟了
dididada314 发表于 2024-09-16 15:45
已经晚了，中国电动车已经开始对全球汽车行业开始onslaughter（屠杀）了。
比亚迪等中国电动车厂对中东市场，东南亚市场，南美洲市场，非洲市场，甚至东欧市场的布局大都已经完成了，从低端车系到高端车系，围猎之势已经形成了。
到底了
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