中国制造2025是李克强搞出来，

被习这种假大空搞废掉了。

明明是老江布的局，你是多爱老李啊？不过今上真是摘桃子摘的开心的很，摘的时候还弄折了数，有的还把根刨了

啊？2015年的时候胡锦涛都退了，居然江还能布局？！

上汽主要是通过MG名爵这个品牌出口，而且100%全是新能源车（插电混动 或者 纯电），你告诉我，罗孚及名爵，2005年被上汽南汽收购时，有个屁的 新能源车 技术能力啊？ 今年上汽五菱纯电动车出口也增长率较快。（南汽后来又被上汽收购了）

你说的奇瑞，倒基本靠谱。8月份数据，奇瑞现在出口台数，超过了中国大陆的国内销售。远超预期，以致于，生产都排不过来。

另外，原来基数较低，不过，今年出口增长率快的，是比亚迪长安吉利。只是，长城出口略有萎缩，在国内销售也掉队了没什么增长，据说是因为小仙女掌舵乱来。

预计，5 - 7 年内，全球前10大车企集团里，至少有5家，是中国品牌。

看到台湾节目，谈半年前的上海车展，和上周的慕尼黑车展，基本有这么些观点：

1，新能源车方面，中国是世界第一，无出其右；一般预计5年后，全球新售汽车的一半以上，是新能源车（纯电动车 + 插电混动 + 增程混动），这是中国品牌车企的巨大新增机会。

2，传统燃油车方面，中国在三大件：发动机变速箱底盘，基本能做到全球那些最顶尖指标的九成；“田忌赛马”，即，虽然没有日本车省油但舒适性智能性时尚感更优更强且更好操控和维修更实惠，虽然没有德国车底盘配置高但舒适性智能性时尚感更优更强且更省油和发动机更耐用，而几乎可以秒杀美国车法国车韩国车绝大部分维度指标，成为最 cool 的燃油车系。

3，德国三大车企，尝试过自己革新，全都失败，现在则是采取分别 “捆绑 或高价入股 或拿出自己现有知名子品牌来全球合资” 某一个中国车企的主要模式，再与其他某些中国企业间接地次要合作，来应对未来新能源车和智能车时代，也相互 “掩护 和 扶持” 着，实施全球发展：奔驰 + 吉利；大众 + 小鹏；宝马 + 长城。

4，日本车，有点尴尬，脑子轴。

当一个产品，一个公司，一个国家，不再让人觉得 cool 的时候，就是这个产品或公司或国家没有活力没有吸引力的外在表现结果。

三年前，LNG大型船，韩国60%，而且高端的韩国是90%。

今年，好像不管是高端还是低端中国都超过90%，只把渣子留给了韩国，算是另外一个提前完成的。这就是为什么，韩国特别反华的原因，中国的每一个领域的进步，都是对韩国釜底抽薪

主要是因为LNG船的材料自己有专利，也有原材料。之前韩国弄了一个锰钢材料，中国又是老套路，几百个单位搞排列组合，对比结果就行了。

特别是湘钢边上就是湘锰矿，再去中南冶金以验证，一年就搞出来，而且马上就上市，然后继续抢占船的订单。中国东西都开卖了，韩国订的锰矿还在非洲开往韩国的货轮上

感觉除了EUV光刻机，几乎所有的目标都完成了。

而且EUB光刻机原本也不是目标里面的。拜振华，真不是吹的

楼上几个一本正经的样子。我看了两遍还是没懂。

你们到底是吹捧呢还是来恶心共产党的呀？

中华民族的伟大复兴。。。。

不提政治不行么。。非要八评九评你才开心么。。。