抗战后期，虽然不同的人站在不同的立场，有不同的看法，反正我觉得国共双方都够消极的，TG的部队地方化，人数涨了不少，但是战力下降非常明显，基本丧失了大部队作战能力。国军那边就更是惨不忍睹。不过还是有那么一群航空人依然在努力，在西南的大山里，第一飞机制造厂开始设计中国第一种军用飞机研驱一XP-1。飞机的设计是由一个美籍白俄工程师领头，43年初，到细节设计时，他的合约期满，理应回国。但是他依然留下继续工作了5个月，帮助设计这款中国最早的战斗机。他走后剩下的设计由中国设计师独立完成。

研驱一几乎没有照片存世，所以也可以想见当年的条件是如何艰苦。44年秋天两架样机被生产出来，45年1月18日，在贵阳的南门机场进行了首飞。首飞试飞员是谭寿，他也是一个归国报效的华侨飞行员，原属广东空军。起飞以后一开始还都顺利，但是不久飞机就出现机头下沉现象，几次拉高无效，谭寿企图架机返场降落，但是为时已晚，飞机最终坠毁在机场不远处，谭寿当场殉职。

接下来，鬼子被赶跑了，中国内战了，光伟正赢了，终于和平了。在苏联的援助下，中国也正式开始了国防工业的建设，其中也包括航空业。50年代院系调整时，以清华航空系为骨干，汇集了全国各高校的航空人才组建了北京航空学院，北航曾经一度是中国第三热门的高校，也可见那个时代中国人对航空报国的热情。我有一个大我很多岁的表哥就在那个年代报考北航，虽然他的成绩报考其他两所更体面的高校并无丝毫问题，但是还是为了报国考上了北航，后来他做到了载人航天工程的高位，实现了自己的梦想。同时在苏联援助的156个项目的帮助下，中国也开始走进工业时代。在这里面就有现代航空工业的摇篮：沈阳飞机制造公司（现在的沈飞），南昌飞机制造公司（现在的洪都）。54年，南昌仿制的雅克18首飞，被命名为初教5，是为新中国生产的一种飞机。56年，沈飞仿制的Mig17首飞，被命名为歼5，经历了近半个世纪的时光，两代人的努力，现代航空工业发出了自己的初啼。

初教5

歼5

顺便提一下南昌的初教6，这是南昌在初教5基础上大改而成，应该可以算是中国第一种量产的自主设计的飞机。因为这种飞机性能可靠，价格低廉，在美国就有200多架私人拥有。是中国卖到美国最多的飞机（当然，不算大疆无人机）