当文革终于结束，一切开始回到正轨的时候，航空业也面临新的挑战，这就是钱。过去和美苏同时为敌，可以全国勒紧裤腰带支持航空，尤其是军用航空产业，现在和西方，尤其是美国建立了准盟友关系，国防压力骤然减轻，而民生也成了政府不得不考虑的问题。这个时期C919的老前辈运10首飞成功，一时间举国欢腾，但是几年后运10又无声无息地消失了。这事也在网上有过一波又一波的争论。固然大家各有各的道理，不过总的来说，我个人是反运10派。因为民用航空和军用不一样，民用飞机对可靠性和经济性的要求要严苛的多。想一想，在那个年代，国人第一次看到可乐的易拉罐都要赞叹这东西的精美。中国孱弱的工业基础在当时还不足以支持这么大的项目。以差不多同时搞的运7飞机的民用化为例，这种飞机在短暂的民用历史上，安全记录还算说的过去，但是每飞一次成本高昂，且舒适性极差，甚至有很多乘客一趟下来七窍流血，你说这花钱买罪受的事，谁愿意干呀？

当年的运10曾经远飞拉萨机场。

现在在博物馆里静态展示