联邦航空管理局（FAA）局长迈克·惠特克（Mike Whitaker）周四（13日）承认，此前对波音公司的监管不够充分，表示早在1月5日一架波音飞机舱门脱落事故发生前，他们就应该更好地了解这家飞机制造商的安全措施。

根据英文媒体报道，惠特克是在参议院商业、科学和交通委员会（Senate Commerce,Science and Transportation Committee）前作证时给出上述证词。在这之前几周，遇到了一系列麻烦的波音公司提交了一份全面的计划，详细描述了将如何对其质量控制措施进行改革的计划以及公司的安全文化。

FAA局长惠特克13日在参议院作证。（图片来源：美联社）

惠特克说：“FAA的监管太过于放任，重点都放在了文书审计上，对安全检查不够重视。过去几个月里，我们已经进行了一些改变，这些改变是永久性的。”

惠特克说，这些改变包括永久性增加FAA的实地安全检查，禁止波音公司在满足FAA的质量管控和安全改进要求前增加738Max机型的产量等。FAA还将继续派驻人员在波音公司的工厂及其供应商精灵航空系统公司（Spirit Aerosystems）进行监督。

惠特克表示，他计划与波音公司高管保持联系，并且会亲自确保改进措施落实到位。他说他将在本月参观波音位于南卡罗来纳州查尔斯顿（Charleston）的工厂，9月还会考察波音位于华盛顿伦顿的工厂。

在波音提交的90天计划中，FAA每周都会与该公司举行会议，以确保达到设定的一些目标。

在1月份的舱门脱落事故后，FAA迅速停飞了相关机型，不过在检查后，于1月底允许这些飞机重新起飞。

国家运输安全委员会（NTSB）发布的一份初步报告称，那起事故中，舱门脱落是因为4个螺栓丢失。该报告概述了可能导致飞机在这些螺栓丢失的情况下被交付给航空公司的一系列事件。不过惠特克称，安全委员会调查人员一直在寻找的关键文件并不存在。

除了安全委员会的调查，FAA还对波音公司的制造问题展开了几项调查。惠特克说，他们正在审查自舱门脱落事故以来收到的几份举报人报告。他说：“我们将充分利用我们的执法权力，确保波音公司对任何违规行为负责。”