汽车业界具有影响力的J.D. Power年度研究报告显示，电动车大厂特斯拉（Tesla）新款电池电动新车的质量，领先传统车厂的优势正在缩小。

J.D. Power周四（27日）发表年度美国新车质量调查「2024美国初期质量研究」报告，调查新车车主在使用车辆最初90天所遭遇到的问题，结果显示，特斯拉电池电动车（BEV）的新车质量与传统车厂的表现相同，在每100辆新销售或租赁的车辆中，都出现266个问题。

相较下，之前特斯拉在J.D. Power年度调查的排名一直都优于传统车厂，但去年平均每百辆新车出现257个问题，少于传统车厂平均的265个。

这项研究把特斯拉新车问题愈来愈多，归因于调整一些车辆设计，例如方向灯、雨刷控制杆等，让消费者摸不着头绪，产生负面回应。

今年榜首是Stellantis的卡车与厢型车部门Ram，平均每百辆新车出现149个问题，之后依序为通用汽车（GM）的Chevrolet车款、以及现代汽车（Hyundai）的同名品牌。保时捷（Porche）称霸豪华车领域，每百辆新车有172个问题，之后分别是丰田汽车旗下的Lexus品牌、及现代的Genesis品牌。

J.D. Power新车质量调查也包含经销商的首次维修数据，结果发现，电池电动车或插电式混合动力车的问题都比传统内燃引擎汽柴油更多。这项调查里的每百辆新车出问题数目，称为IQS计点，点数低代表高质量高。电池电动车的平均IQS计点为266点，比传统汽柴油车的平均180点，高出86点。

不过，投资人对这项新车质量成绩单也不必过度反应，因为通常对车厂股价的直接影响不大。当然，产品质量依然重要，因为牵动车厂的保固支出，从而影响财务与股价。

例如，福特汽车去年为保固期内的维修支付了48亿美元，占销售额的2.7%。特斯拉这项数字是12亿美元，站销售额的1.3%。若福特的保固支出能下降到特斯拉的水平，可望释出25亿美元的年度现金流。