波音工厂工人表示，他们曾面临工作速度过快的压力，并被要求执行他们不具备资格的工作，包括打开和关闭后来在阿拉斯加航空公司客机上断裂的门塞。

据美联社报道，8月6日，随着联邦调查人员就这起舱门掉落事件展开为期两天的听证会，这些来自公司内部的说法被披露出来。这一事件进一步损害了波音的安全声誉，并使其面临新的法律风险。

一名波音门安装工表示，他从未被告知要走捷径，但每个人都面临着保持装配线运转的压力。

“这就会出错。人们试图工作得太快，” 他告诉美国国家运输安全委员会（NTSB)的调查人员。调查文件中没有提到这名安装工和其他工人的名字。

今年1月从波音737Max上脱落的面板是由供应商Spirit AeroSystems制造和安装的。在波音工厂，这一面板被拆下，以便工人修复受损的铆钉，但用于固定门塞的螺栓未被更换。目前尚不清楚是谁拆除了面板。

另一名波音门组成员表示，工人没有接受过关于门塞的特别培训，不应被要求打开或关闭面板。

第二名工人告诉调查人员，华盛顿州伦顿工厂的波音工人“被安排在陌生领域做每个人的脏活，因为没人愿意碰它”。他说波音的安全文化是“垃圾。没有人负责。”

工人的陈述是NTSB发布的3000多页文件中的一部分，该事故造成飞机上出现一个大洞，并导致快速减压，以至于机舱门被吹开，副驾驶的耳机被扯掉。

“当时一片混乱，”阿拉斯加航空公司的副驾驶告诉调查员。

机长说声音太大以至于他无法与乘务员沟通。在对讲机上，他听到他们谈论飞机上有一个洞。他决定尽快让飞机降落。

这起事故发生在1月5日，1282航班从俄勒冈州波特兰起飞几分钟后，飞机在16000英尺高空飞行时发生了事故。快速减压期间氧气面罩掉落，有手机和一些其他物品被风从飞机上的洞扫出去，乘客被风和轰鸣声吓坏，但奇迹般地没有严重受伤。

来源：侨报网