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现代汽车美国前销售副总裁透露：4年前差点引进奇瑞到美国市场，中国车比韩国车质量好得多，但现在中国车担心地缘政治
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2023-09-21 20:57:34
Bob Pradzinski，Co-Founder & CEO of NImBle Motors，在现代汽车美国分公司干了29年，以美国分公司销售副总裁职位退休，当前，与几个业界资深朋友，合办公司，从事汽车行业开拓美国市场的合资合作或顾问咨询的业务。愿意与任何非美国品牌企业，签定整个品牌或某几个车型，在美国独家承销或保底包销的风险共担合约，并接受对赌条件。
说了几点：
1，经过他们团队的亲身驾车长测，4年前和如今的中国品牌燃油车，都分别比，4年前和如今的现代起亚燃油车，质量更好很多。
2，以他们的调查，现在的美国国民，对于中国品牌汽车乘用车（油车和新能源车）的可接受度百分比是17%，大约是韩国乘用车（38%）的4成半 。对于从未正式进入美国市场的中国品牌乘用车来说，这个数据其实相当的很好了。
3，任何一个款型的油车，无论来自英国德国日本韩国中国，要想进入美国市场，需要花3000-4000万美元，搞定检测审查、为符合美国法规规需要略微改装，以及背后的lobby。运作周期，需要大约14个月。同车型的后续小改款，再只用很少钱。符合欧盟法规的，基本符合美国法规的90%-95%，美国法规不过多了些完全没有技术难度的附加装置，对于已经在欧盟售卖的中国品牌传统燃油车型来说，没有任何难度。
4，任何一个款型的新能源车，无论来自英国德国日本韩国中国，要想进入美国市场，大约需要花2000多万美元，搞定检测审查、为符合美国法规规需要略微改装，以及背后的lobby。因为测试项目较少，运作周期会少一些，需要大约10个月。同车型的后续小改款，再只用很少钱。符合欧盟法规的，基本符合美国法规的90%-95%，美国法规不过多了些完全没有技术难度的附加装置，对于已经在欧盟售卖的中国品牌新能源车型来说，肯定没有任何难度。
5，一个月前，他们团队在中国呆了25天，至少走访了5个中国品牌集团总部，深入商谈和测试，了解的基本情况是：中国车担心地缘政治未来恶化，会被美国立法或行政打压，所以很犹豫是不是一次投入上亿美元（进入美国市场，不可能只推一个车型，一般至少三款四款车型，另外还有办公场地人员薪酬和公关费用）。
详情看视频（没有油管，只有B站）： https://www.bilibili.com/video/BV1q8411v7TW
上面主贴里视频链接，是采访的第二部分。
而采访第一部分的链接： 中国汽车离进军美国还有多远？专访现代汽车美国前销售副总裁（一） https://www.bilibili.com/video/BV1Hu411A7ny
20231002的最新 第三部分
美国经销商为何如此看好中国汽车？专访现代美国前销售副总裁（三） https://www.bilibili.com/video/BV1tN4y1f7hW
国内车市还是很卷的，各种长测和拆解。
1，宝马i3 vs 极氪001
长测曝严重故障！宝马i3开7万公里要换电池？耐久性被极氪碾压？ https://www.bilibili.com/video/BV1qu4y1z787
i3用有刷电机？油改电和纯电平台差距多大？极氪001/宝马i3长测拆解 https://www.bilibili.com/video/BV1gp4y1w7xm
2，小鹏P5 vs 广汽AION S
易车横评之真十万公里长测 小鹏P5对战AION S 20万内纯电你选谁？ https://www.bilibili.com/video/BV1c14y1C7s1
小鹏P5 AION S PLUS双车拆解，易车横评之十万公里长测！ https://www.bilibili.com/video/BV1hz4y1T7TB
其他的对比横评：10万公里长测性能功能健康度和使用费 + 全车拆解查看各散件10万公里后的损耗 见 https://space.bilibili.com/702014294/video
幸亏没来，来了就sb了。
greverbal 发表于 2023-09-21 21:52
这位老兄说，4年前和奇瑞商谈时，预判，是有可能在美国，很快达到年销售几十万台 奇瑞的 子品牌 - 星途Exeed 燃油车。
中国就这种民科多。
i3用有刷电机纯属扯淡。他知道什么叫有刷电机么。😂😂，真能扯淡，这种人能出来真是中国的悲哀啊😞。
greverbal 发表于 2023-09-21 22:29
易车网可不是民科，国内三大汽车行业垂直网站之一。
蔚来的董事长 李斌，就是易车网的创始人和前董事长；卖了易车网，才有钱投资的 摩拜单车；又卖掉摩拜单车股份，才投资创办的 蔚来NIO。
某修车师傅，半个月前买了台，淹水泡水的奇瑞瑞虎9 （燃油车），正在开始一步一步拆解修复，真人秀视频记录： https://space.bilibili.com/3494358206646281
三大网站还出这种低级错误，可见从业人员素质之差到发指。还有刷电机，他知道什么是刷么？
greverbal 发表于 2023-09-22 00:06
从视频的 5分20秒开始，谈宝马i3的电机，是有 碳刷和滑环 的，而且官方的免费质保期只负责 8年或12万公里，换电机的价格接近10万人民币 https://www.bilibili.com/video/BV1gp4y1w7xm
上来就扣帽子大概是你们红卫兵小将传统吧，哈哈哈
BMW是交流电机，用了slip ring结构也是跟传统的直流机电刷有本质的区别的。视频博主说BMW这种算有刷机就算了，居然真的拿了一个玩具的有刷直流机来类比宝马的电机，这不就是典型的一知半解，乱扯淡么？或者是故意的误导观众，也就不得而知了。
至于你说的船用电动舷外机我还真不了解，轮船有些技术没跟上有可能，但是电车的电动机基本代表了电机领域最先进的design了，是不可能还用有刷直流机的。
随手搜个专利
https://patentimages.storage.googleapis.com/d9/67/24/c6e8285c09fd64/US8575807.pdf
greverbal 发表于 2023-09-22 09:09
来打你的脸：
先进还是落后？宝马iX3电动汽车用的还是有刷电机？励磁同步电驱技术揭秘 (发表于 2023-8-5)
“有几位车主反映说在路上抛锚，提示传动系统故障。可能是用的电机碳刷磨损堆积的碳粉造成，要清理碳刷或更换碳刷”
“有车主更换下来的驱动电机的滑环碳刷，可以看出黑色的碳刷粉末还是不少的”
“正反两面各有三个碳刷”
电机采用电励磁方案，这与早期分享的雷诺RENAULT全新电动平台CMF-EV是一样的。选择该方案的理由，还是得以马勒管理委员会主*席兼首席财务官Michael Frick在推广马勒电励磁电驱的原话作为参考：
电励磁电机与传统永磁同步电机不同之处在于：除了给定子电流激励以外，还有单独的转子电流激励（代替永磁体）.
由于转子是旋转件，为了实现电流激励，通常采用滑环+碳刷的结构。
在定子设计方面，采用4层扁线，54槽。三相出线的“小辫子结构”较为特殊，这主要是为了匹配控制器布置方案决定。
“非花键端励磁导电碳刷固定结构”
“励磁碳刷结构可参考宝马专利CN112840539A。”
https://www.mydigit.cn/thread-406618-1-1.html
iX3与i3均搭载了宝马家族第五代eDrive电驱技术和励磁同步电机，也就是说，是同一款有刷电机 https://chejiahao.autohome.com.cn/info/12210707
下面是 第一个论坛的，电机拆开后的实拍图，实拍有碳粉，也有碳刷，因为“登录/注册后可看大图” ，所以只有下载和上传小图：
上来就扣帽子大概是你们红卫兵小将传统吧，哈哈哈
BMW是交流电机，用了slip ring结构也是跟传统的直流机电刷有本质的区别的。视频博主说BMW这种算有刷机就算了，居然真的拿了一个玩具的有刷直流机来类比宝马的电机，这不就是典型的一知半解，乱扯淡么？或者是故意的误导观众，也就不得而知了。
至于你说的船用电动舷外机我还真不了解，轮船有些技术没跟上有可能，但是电车的电动机基本代表了电机领域最先进的design了，是不可能还用有刷直流机的。
随手搜个专利
https://patentimages.storage.googleapis.com/d9/67/24/c6e8285c09fd64/US8575807.pdf
greverbal 发表于 2023-09-22 09:09
继续打脸！
你 再google 搜 “ bmw edrive i3 brush motor ” 看看怎么回事
下面是第一个结果： eDrive Electric Motors
BMW''s Fifth-Generation eDrive Electric Motors Explained （这还是篇公关文通稿，来作解释，来做开脱的，但也不敢否认自己是 “有刷电机”）
The i4, iX, and iX3, along with the upcoming i7, all rely on what BMW refers to as fifth-generation eDrive units to move down the road. These eDrive units, more commonly known as electric motors, boast the unique advantage of not requiring any rare-earth metals or magnets in their construction, and instead rely on a brushed design, the origins of which can be traced back over a century. The benefits of eschewing the use of rare-earth metals (which must be mined for their extraction) are obvious, as China controls over 90% of the world''s resources in regard to the materials, like neodymium. However, with nearly every other electric vehicle on the market using brushless motors, and the latest generation of power tools offering previously unrealized capability thanks to brushless technology, one has to wonder what BMW is up to.
Brushed electric motors are typically associated with having a shorter lifespan thanks to the internal brushes generating dust and other debris, and causing wear during operation. In the old days, replacing the brushes in a tool or alternator was a part of the scheduled maintenance, but in the world of EVs and the modern automobile, such expensive servicing and downtime is considered unacceptable. To overcome these obstacles, BMW is making use of cutting-edge sealant technology to extend the lifespan of its brushed motors by encapsulating them in an enclosure which eliminates dust contamination inside the stator and wiring from the brushes making contact with the commutator.
https://bimmerlife.com/2022/04/23/bmws-fifth-generation-edrive-electric-motors-explained/
到底了
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