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福特车厂CEO参观完中国电动车厂：我感到焦虑，真是生死存亡那种差距
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2024-09-16 03:28:09
问题是员工卷不起来啊，我们在美国觉得挣钱舒服点孩子轻松点不就是不太卷嘛，我们按以前那种略微上点心就把peer比下去了。再说了印度人其实不是实打实的真卷把活弄出来的卷，他们卷ppt真正做成啥样无所谓的自己高升就完了。中国人民是真金白银地卷，卷出具体产品能用好用价格不贵，现在三大车越卖越贵，日本的其实也靠北美市场人傻钱多，随便一新车就5，6万美金，多少人买得的起啊。欧洲的车更不用说了。等中国车厂把亚非拉东欧南美那边占的差不多，北美西欧日本大洋洲估计自己玩了。是想造机器人工厂，工会劳工欧美都得脱层皮，可打工的谁不想舒服随便干点就拉倒，可这样对应生活成本上升，本来打工的都是被压榨从奴隶制封建制资本主义，也就近百年劳工在发达国家改善了，现在大家以为就该这样了，残酷的全球化资本主义不答应啊。
对，制造业的转移就是这个原因。当年老美也是制造业第一的。从老美转到日本、再转到韩国、台湾、中国，以后再转到什么越南、印度。都是自然发生的。中国能保持住，就需要一直便宜的劳动力，说白了就是耗材一直都是便宜的。
那才是这个车厂最担心的啊，如果你不能尽通过抢占国际市场，赚更多的钱，你就不能拿这些钱去研发，
你不能研发，你就离中国车厂距离更大。如果还继续，躲在美国市场享福，那你就更容易躺着赚容易钱，最后，连维持研发团队的资金都没有了。
你没有钱维持你的研发团队，等到现有研发人员老了，就不会有年轻人补进来。
以前美国面对的是，日本，德国这种外向型企业，但中国是内部市场就很大的国家，研发的迭代会更快。差距越来越大，然后福特车厂能维持的就是一批dealer 和 sales rep.
现在就是西方一个赛道，中国一个赛道。两个赛道谁也不鸟谁。
1) 他的企业在EV发展中被甩开了，所以想把其他人也拉下来
2）新产品在scaling的过程中，必然是亏钱的，因为规模还没到。。
整个研发/设备折旧等费用，是平摊在几万辆，还是几百万辆汽车上面，这个利润率是完全不一样的。。
其实其他产业也是如此，Amazon, Tesla, Uber，都是如此过来的。。。
中国EV现在整体能有利润，虽然薄，已经很不错了。。
你看看美国的。。
Ford’s electric vehicle unit reported that losses soared in the first quarter to $1.3 billion, or $132,000 for each of the 10,000 vehicles it sold in the first three months of the year,
卖一辆车亏13万美元。。
所以中国哪个企业是做到垄断然后挣了大钱的？ 发展了这么多年，还不够是吧。还得再等个百八十年就出来了。
到底了
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