关于电动车的话题，并不像人们想象中那么时髦。其实在十九世纪，电动车的诞生要比汽车更早，甚至连保时捷都是靠电动车发家的，在上周介绍了电动车的诞生后，这期我们聊聊电动车在十九世纪的辉煌……BYDedee1887年，腐国发明家伏克尔制作了一辆电动三轮轻便车。尽管这辆车与阿顿和培里的那辆相比，功率小了不少，但它使用了平衡轴，可以更加灵活地进行速度转换。之后，伏尔克还对该车做了相应修改，改装后的整车重量为499公斤，时速提高到16公里。改好后，他将这辆车作为重礼，献给新登基不久的土耳其国王阿卜杜勒-哈米德二世。伏尔克的电动轻便车次年，世界第一辆电动公共汽车诞生，由华德电气公司制造，特供伦敦公共交通。与马车相比，电动公共汽车不会造成路面损坏和街道污染（马马喜欢随地大小便），受到市民的热烈欢迎。这辆电动车采用蜗轮机构转向和脚踩制动，驾驶员站在电动车的前部操纵车辆。之后，华德电气公司被新成立的伦敦电动公共汽车公司收购。没多久，电动轿车、电动出租车陆续在腐国出现。这真的不是马车，是电动公交车又过了一年（我说过，现在的进度按“年”算啦），一家名叫“里克电动汽车公司”的公司无疑是当年美帝最人人皆知的公司，赛过脑白金。因为这家公司大肆搞起电动车的广告，并先后推出双座轻便车、医生专用的轻便车、送货车等系列电动车。里克电动汽车公司的小广告1891年，美国宾夕法尼亚州人莫里斯（不是MG的创始人威廉·理查德·莫里斯）打造出第一辆电动四轮车，实现了由三轮向四轮的过渡。可以说，这是现代汽车的一个雏形。从此之后，这个美国人就彻底对电动车着迷了，他和同乡萨罗姆（不是阿萨姆）成立了电动客车与货车公司，专搞电动运输车。他公司的车队都由当年的电动小货车改造而成，后轮大前轮小，总重1928公斤，所用动力源由60个总重726公斤的酸性电池组成，总容量达到100安时（安时即安培小时，一般指蓄电池容量），使用通用电气公司的3马力电动机，短时使用功率可达到9马力，车速通过电压控制。莫里斯&萨罗姆电动客车与货车公司的电动运输车最终，比电动车早诞生65年的蒸汽车夺得了冠军，历时48小时47分钟，这一时间还包含了加燃料、修车等等所花费的总时间，平摊下来时速为23公里。几乎是与此同时，莫里斯和萨罗姆又创建了第一个由13辆电动车组成的出租车队，彻底开创了美国电动车商业运营的先河。莫里斯和萨罗姆创建了第一个电动出租车队，宝马之诺，你的电动车出租可是曾孙辈了吧一年一年又一年，直到1895年，第一届国际汽车大奖赛在法国巴黎举行，比赛路线是巴黎—波多黎各—巴黎，全程1135公里。在这届比赛上，第一次有电动车辆参加。可惜这款电动车因续驶里程问题未能完成比赛，只到达了大西洋港口城市波尔多，但它的参赛，向世人证明了电动车的可靠性。当时，世界上第一本汽车杂志《The Horseless Age》还专门介绍了这款电动车。好吧，下面的故事依旧关于这两个美国佬——依靠电动车赚得盆满钵满的莫里斯和萨罗姆听说普罗维登斯汽车竞赛要在美国罗得岛州的纳拉干西特举行，这是世界上首次场地赛。他们参加了比赛——当时，主要参加比赛的还是蒸汽车，不过还是有6辆汽油车和2辆电动车参赛——那2辆电动车，就是莫里斯和萨罗姆分别驾驶的车款。普罗维登斯汽车竞赛，电动车VS汽车前者用的是双电动机系统电动车，采用后轮转向，蓄电池电压调节技术，有四个前进挡和一个倒档，最高时速为32公里。后者也采用双电动机系统电动车，电动机额定功率为3马力，采用全封闭装置防止灰尘的进入。车载动力电源由32块电池组成，重363公斤，容量为100安时。最终，里克电动车以平均38.6公里的时速获得冠军。由此，电动车迎来黄金时代。1897年，德国纽伦堡第一辆电动消防车问世。该消防车应用同一离合器，可实现“水泵供水”和“行驶”两种工作状态的切换。较晚些时候，柏林也引入了类似的电动消防车，大都采用轮毂电机。1899年，保时捷老先森终于发威，发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。他开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动。据说，它是第一款以保时捷之命登上历史舞台的车。1900年的巴黎世博会上，该车正式登场亮相，轰动一时。保时捷最早是靠电动车发家的，没想到吧随后，保时捷老先森在Lohner-Porsche的后轮上又装载两个轮毂电动机，由此，世界第一辆四轮驱动电动车诞生。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，最高时速只有60公里。为了解决这些问题，老先森在三年后为这辆电动车上加装了一台内燃机，来发电驱动轮毂电机——这也是世界第一台混合动力汽车。保时捷电动车的结构图电动车们开始活跃于世界各地的赛车比赛中，向世人展示出其独有的优越性——噪音小、速度快、不冒黑烟和没有“臭味”等。越来越多的人加入到电动车的研究开发行列，有更多人嗅到了电动车的商机，纷纷开起电动车制造公司或电动车运营公司。伦敦电动出租车公司的电动出租车自此，电动车在十九世纪的故事结束了，迎接它的，却是二十世纪到来的另一个竞争对手——汽车。